Sur quel essieu doit-on mettre les meilleurs pneus ?

Savez-vous pourquoi les spécialistes de services de vulcanisation indiquent toujours, après avoir enlevé les pneus, sur quelles roues ils étaient montés ? Contrairement à ce que certains pensent, absolument ne pas pour qu’ils puissent revenir plus tard à sa position initiale. L’idée est d’éviter cela !

Pneus usagés

Pneus usagés

De plus en plus, les employés des services de pneus sont les amateurs après une courte formation, qui sont employés seulement pour une saison. Peu d’entre eux se souvient d’une rotation des pneus, donc de changement de leur place. C’est pourquoi chaque conducteur doit savoir pourquoi et comment le faire.

Dans aucun voiture, les pneus ne s’usent pas uniformément. Les pneus sur l’essieu motrice travaillent différemment que ceux montés à l’avant, et encore différemment que ceux à l’arrière. Si on le laisse pour toujours sur les mêmes places dans la voiture, tôt ou tard on aura en considération avec une situation où les pneus d’une essieu devraient être changés et ceux de l’autre seront fonctionner bien.

Alors, on peut acheter deux pneus neufs, cependant on aura ainsi les pneus de différentes caractéristiques sur chaque essieu. Si on change quatre pneus à la fois, on risque une dépense considérable et on gaspille aussi deux pneus qui sont encore bons. Dans le cas d’omission des changements régulières, les conséquences les plus graves peuvent rencontrer les propriétaires de voitures de la propulsion 4×4 permanente. Plus les pneus sont usés, plus la circonférence des roues est petite et elles tournent plus vite à une vitesse de la voiture. Si, dans une voiture avec une propulsion 4×4, les roues avant se tournent à une vitesse différente que celles arrière, cela surcharge le mécanisme de transmission – le vitesses et l’embrayage entre les essieux souffrent ainsi le plus.

Lorsque de la rotation des pneus, il est important de maintenir le schéma approprié pour un type particulier de voiture et le type de pneus. À une époque où les pneus étaient chers et difficiles à obtenir, ces schémas incluaient cinq roues – les conducteurs soignaient que même le pneu de secours d’usait uniformément avec les autres. Maintenant, cela n’a pas beaucoup de sens. Mais cela ne signifie pas que les changement sont devenus plus faciles. De plus en plus de voitures sont équipées des pneus directionnels. Donc, les roues ne devront pas être changées transversalement de l’avant à l’arrière, parce que, après une telle opération, elles se tourneraient dans la direction opposée à la recommandation. Il ne faut pas permettre à cette situation, parce que dans cette configuration, la voiture conduit plus mal et elle freine. Voici quelques schémas de la rotation des roues les plus populaires :

Les voitures avec traction avant, les pneus directionnels – dans le cas des voitures avec traction avant, équipées de pneus directionnels, les pneus de l’avant doivent être montés à l’arrière, tandis que ceux de l’arrière doivent être changés transversalement sur l’avant. L’opération nécessite l’enlèvement de deux pneus de jantes – sans cela, il est impossible de maintenir la direction de rotation recommandée. Ce système fonctionne dans les voitures avec une tendance à l’usure en dents de scie des pneus arrière.

Changement de pneu

Les voitures avec traction arrière, les pneus directionnels – avec les roues arrière motrices, les roues arrière doivent être placées sur l’avant, tandis que les roues avant doivent être changé montées transversalement sur l’arrière, bien sûr, après une réinstallation ultérieure de deux pneus des jantes. Cela est appelé le schéma X modifié. Remarque ! Dans la plupart des voitures sportives, les roues arrière sont montées, soit disant, négativement (leurs bords supérieurs sont inclinés vers le centre de la voiture). Cela améliore la stabilité dans les virages, mais contribue aussi à une usure inégale des pneus. Il faut donc les changer plus souvent.

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